Человек передвигается по городской среде исходя из встроенных в мозг особенностей восприятия, а урбанисты и архитекторы учитывают эти подсознательные паттерны в проектировании пространств.
Три самых интересных и знакомых всем привычки в передвижении объясняет на примере дворов и улиц Дубны Маргарита Леонова, архитектор бюро УТРО, преподаватель Архитектурной школы МАРШ и участница команды ЗВЕНА.
1/ Предсказуемый финал
В незнакомом месте нам проще и комфортнее идти по прямой просматриваемой улице, а не блуждать по переулкам. С чем это связано?
<Одна из особенностей восприятия человеком пространства — его нацеленность на финальную точку: нам важно видеть, куда мы идём. Помимо этого существует живописное восприятие: на улице нам нравится, когда линия превращается в дугу и становится интересно, что будет дальше.
Например, приятно гулять по улице Векслера: она огибает ДК <Мир> и выпрямляется у Дома международных совещаний, добавляя живописности маршруту>.
2/ Неосознанное энергосбережение
В каждом городе есть тротуарные дорожки, которые сходятся перпендикулярно друг к другу. И между ними всегда вытоптана народная тропинка, как, например, между переходами перед царь-кругом на пересечении улицы Вернова с проспектом Боголюбова. Почему мы упорно не ходим по обустроенному для нас тротуару?
<Человек очень энергосберегающее существо: он всегда стремится сократить усилия для достижения цели. Когда мы идем пешком, мы геометрически анализируем то, что видим и стараемся попасть из точки, А в точку Б максимально быстро и эффективно.
Это не касается прогулки — тогда мы можем петлять и ходить кругами. В случае с более целенаправленным передвижением мы понимаем, что нам нужно попасть куда-то кратчайшим путем, поэтому все прямые углы стремимся преодолеть с помощью создания гипотенузы между имеющимися катетами>.
3/ Допустимое отклонение
Мы любим сглаживать углы, но если тропинка на прямом маршруте извилистая, мы, как правило, соблюдаем ее контур. Почему?
<У прямого маршрута есть допустимые отклонения — некая курватура, кривизна, на которую человек согласен выйти. Поэтому если перед нами не прямая тропинка, а с изгибами, не отходящими от внутреннего допустимого значения, мы их одобряем и петляем. Комфортное отклонение дуги от оси визуальной связи с точкой назначения составляет угол в пределах 30 градусов.
Таких мест в Дубне очень много. Чаще всего такие изгибы встречаются в прогулочных местах, например во дворе дома 15 на проспекте Боголюбова, на набережной Менделеева и на асфальтовой тропе в лесу.
Важно отметить, что человек подсознательно чувствует, какое благоустройство спроектировано с точки зрения создания удобства передвижения, а какое имеет цель ограничить или направить. Первый вариант становится любимым маршрутом, а второй образует альтернативные способы достижения кратчайшего расстояния до финальной точки маршрута согласно принципу неосознанного энергосбережения> :)